①
現有資質什么樣？
現有施工資質是根據《建筑業企業資質標準》（建市[2014]159號）執行的。
根據該文件：建筑業企業資質分為施工總承包、專業承包和施工勞務三個序列。
施工總承包序列設有12個類別，一般分為4個等級（特級、一級、二級、三級）；
專業承包序列設有36個類別，一般分為3個等級（一級、二級、三級）；施工勞務序列不分類別和等級。
改革后資質什么樣?
現在和未來資質，對比來看，新的資質對部分專業劃分過細、業務范圍相近、市場需求較小的企業資質類別予以合并。對部分設置過多的資質等級進行歸并，減少資質層級。
具體表現
將施工總承包特級資質調整為施工綜合資質，取得原10類施工總承包特級資質中的任一類，即可換發綜合資質。取得綜合資質的企業，可承擔各類別、各等級施工總承包業務，不再申請或持有其他施工資質。
保留原12類施工總承包資質，將機場場道工程專業承包資質、民航空管工程及機場弱電系統工程專業承包資質和機場目視助航工程專業承包資質等合并為民航工程施工總承包資質，取得上述3個專業承包資質中的任一個，即可換發民航工程施工總承包資質。
施工總承包資質等級壓減為甲、乙兩級，甲級資質在本類別內承攬業務規模不受限制，原一級資質調整為甲級資質，其他等級資質合并為乙級資質。
保留地基基礎工程、起重設備安裝工程、核工程等專業承包資質；將原專業承包資質整合為建筑裝修裝飾類、建筑機電類、公路工程類、港口與航道工程類、鐵路工程類、水利水電工程類、通用類專業承包資質；專業承包資質不分等級。
將勞務企業資質調整為專業作業資質，由審批制改為備案制，不分等級。
總結一下
特級資質調整為綜合資質，不再受任何業務限制，所有項目都可承接。另外與勘察設計資質改革同步，也為工程總承包預留了足夠想象空間。
施工總承包業務分類變化不大（增設1個民航工程），但原來的四級分級，特級調整為綜合資質，其他三級壓縮為甲乙兩級。
專業承包變化最大，由原來36類壓縮調整為12類，三級分級也取消。建筑勞務資質調整為專業作業資質，由審批制改為備案制，原來取消勞務資質的傳言不攻自滅！
②
要看透
改革具體政策和配套制度還未發布，對建筑行業和企業具體影響還無法判斷，但總體影響還是正面和積極的。
專業合并對承接業務影響是最大的，尤其是對于綜合資質企業來說，除了自身能力外不再受資質許可任何限制，相當于得到整個施工行業的“通行證”。
資質等級取消和減少，減少資質升級辦理的繁瑣程序，降低企業成本，而且承包工程范圍得到擴大，尤其是專業承包資質，意味著可以承接專業內所有承包工程。
業務許可范圍擴大，降低資質限制的門檻。許多企業覺得自己辛苦獲得的各級資質，卻和只有極少數資質的站在了同一起跑線！而且還突然多了許多競爭者，十分委屈。但對剛踏入特級、專業承包企業來說，肯定是偷著樂了。
如今還在征求意見，待建設工程企業資質標準框架確定后，啟動建設工程企業資質管理規定、資質標準等的修訂工作，估計還需時日。
為此通知明確指出：資質改革期間，我部正常受理工程勘察、工程設計、施工企業、工程監理企業資質申請事項。但在《通知》附件2《建設工程企業資質標準框架（征求意見稿）有關情況說明》中指出：
關于資質標準
建設工程企業資質標準框架確定后，啟動建設工程企業資質管理規定、資質標準等的修訂工作，有針對性地調整企業資質標準中的考核指標，原則上不提高標準，最低等級資質可適當降低準入門檻。
多個資質合并的，將兼顧合并前的各項資質標準，在修訂資質管理規定和標準時，充分考慮資質類別壓減對企業的影響。
由此，基本會按照”就低不就高”原則來換發新證，現在有資質的，估計未來會獲得不低于現有等級和業務范圍的資質證書。
關于資質過渡期
為減輕企業換證負擔，原資質證書有效期于2020年7月1日至2021年12月30日屆滿的，統一延長至2021年12月31日。
新資質標準發布后，設置適當的企業資質過渡期，到期后實行簡單換證，即按照新舊資質對應關系直接換發新資質證書，不再重新核定資質。
預計時間變革時間不會很長，估計會于2021年12月31日換發新證完畢。行政換發標準正在制訂。
看透了這些趨勢的老板，如果想獲得建筑企業證書的，一定要盡快辦理，一是將來自動換證，二是將來預計進入門檻會提高。除此之外，更要提前布局企業戰略，該升級的升級、該分立的分立、該轉讓的轉讓。
資質辦理
選擇中智鼎信
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